第十四章 “一带一路”：新常态、大战略_“一带一路”相关重要产业

“一带一路”相关重要产业

我们按照“一带一路”战略的落脚点——通路、通航和通商梳理了涉及的行业和相关标的。其中通路主要是铁路建设方向，包括铁路装备等标的。通航主要有两个方向：一是航空，有低空通航等标的；二是航海，涉及港口等标的，将直接受益。通商包括三个方向：一是为通商提供素材的农业标的，二是为通商提供平台和通路的商贸流通股；三是资源输入方面的油气进口相关个股。

通路

2014年12月10日，全长140余公里的蒙河铁路正式开通旅客列车，标志着中国和越南又一条交通线路开始运营。蒙河铁路是泛亚铁路东段的一部分。而随着中国“一带一路”战略的落地，加强与伙伴国交通道路建设是未来发展的关键基础。

中国积极加强与其他国家建设合作走廊。根据规划，未来“一带一路”相关区域铁路线路总长应在1万公里左右，按照日前每公里建设3000万～5000万元的投资额来看，预计涉及总投资在3000亿～5000亿元。而由此所带动的亚太区域未来10年间的基础设施投资需求，将达8万亿美元。

陆上丝绸之路以亚欧大陆桥为纽带，中亚地区资源丰富，东至发展迅速的亚太地区，西通发达的欧洲地区。海上丝绸之路串联中国和东南亚的港口城市，通过海上互联互通，形成海上经济带，以中国和东盟为中心，辐射南亚和中东。

图14-7 通路和通航为通商打下基础

图14-8 通路、通航和通商下的相关推荐行业

从东到西，属于这条经济带的国家分别是中国、蒙古、缅甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、阿富汗、中亚5国、伊朗、伊拉克、叙利亚、约旦、以色列、阿塞拜疆、格鲁吉亚、亚美尼亚、俄罗斯、乌克兰和白俄罗斯等逾20个国家，大多是新兴经济体和发展中国家，总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。这些国家普遍处于经济发展的上升期，开展互利合作的前景广阔。这是丝绸之路经济带建设的重点。

在国内，在中央提出“一带一路”战略后，相关部门积极部署升级以铁路为核心的交通建设。以新疆为例，新疆维吾尔自治区发展改革委员会主管官员透露，“新疆有望在未来七八年内形成三条战略性国际铁路大通道”。其中中吉乌铁路和中巴铁路即将全面开工，预计于“十三五”期间建成。三大国际通道聚力向西开放。

第一条是从哈密伊吾至哈萨克斯坦、俄罗斯的铁路北通道，第二条是从上海经过兰州、乌鲁木齐到哈萨克斯坦的铁路中通道，第三条是从格尔木一直进入巴基斯坦和塔吉克斯坦的铁路南通道。

高铁输出带动相关产业链。高铁建设将带动产业链上下游，如钢铁、机车、电子控制、新能源、新材料等产品的发展。其中所涉及的钢铁、铝、玻璃、水泥等产业的国内过剩产能就能够随着高铁的输出而消化。以钢材为例，据近几年的测算，每亿元铁路基本建设投资约拉动钢材需求0.333万吨。按此计算，2014年全国铁路固定资产投资8000亿元，那么国内铁路钢材需求量约为2660万吨。随着海外高铁订单越来越多，势必可以消化中国部分过剩产能。

之后，高铁产业链、配套服务、中国技术、中国标准等都将随之出海。中国北车8月7日晚间发布公告称，拟在马来西亚投资设立北车（马来西亚）股份有限公司。该公司注册资本为50万美元，公司持股100%，经营范围为轨道车辆技术服务、技术咨询、项日策划、项日服务，轨道车辆整车及零配件采购、销售、服务等。

通航：港口设施、航空设备与服务

“一带一路”国家战略沿线遍布诸多国家，地理位置复杂，因此，在完善了陆上交通运输的同时，也要积极开拓空域和海域的互联互通。从沿海来看，港口将成为重要节点，连接各国港口城市和沿海经济带，实现沿海各国、海上与陆地的互联互通。从空域来看，发展航空运输，有利于贸易和人员之间的快速往来。因此，建设港口和航空设备与服务是一路一带的重要发展基础。

1．港口。

中国对海上贸易便捷性以及能源运输通道安全存在较大需求，港口设施等产业将在“一带一路”战略下迎来更大发展空间。

海运发展方面政策不断，做海运强国已上升为国家战略。2014年8月国务院印发的《关于促进海运业健康发展的若干意见》，是新中国成立以来中国国家层面

第一个关于海运业发展的顶层设计，也是第一次对海运发展工作做出全面部署。2014年10月31日，全国海运发展推进会在上海召开，杨传堂强调，海运发展要统筹谋划、突出重点，着力服务于国家重大战略，并在服务“一带一路”战略中着力推动通道体系建设。

海上丝绸之路的建设可以促进中国与东盟、日韩、印度等国家和地区之间的物流、经贸和投资发展，深化国际合作，实现互利共赢，也为中国广东、福建、海南等沿海省份的进一步发展开拓了新的机遇。

从国内港口来看，连云港、珠海港、大连港与唐山港最为受益。连云港是连接路上与海上丝绸之路的物流节点，已经邀请商务部研究院开展设立连云港自由贸易港区研究，委托国研中心形成建设“丝绸之路经济带东向开放桥头堡”的征求意见稿。此前，商务部副部长姜增伟带队专程前往连云港，调研连云港市“一带一路”和自贸港区申报建设情况。珠海港股份有限公司是一家主要经营港口运输、进出口、房地产开发等业务的上市公司，作为珠海港口发展资本运作的重要平台，构筑了以港口物流、综合能源和港城配套的三大主业共同发展的格局。大连港股份有限公司是亚洲最先进的散装**化工产品转运基地，具备集水路、管道、铁路、公路四位一体的集疏运服务优势。大连港交通十分方便，哈大铁路正线与东北地区发达的铁路网连接。公路有全国最长的沈大高速公路与东北地区的国家公路网络相连接。经东北铁路网和公路网，大连港还连接着俄罗斯和朝鲜，可通过西伯利亚大铁路，成为欧亚大陆桥的起点。唐山港集团股份有限公司是国家确定的沿海重要港口，具有渤海湾内少有的深水岸线资源，形成了煤炭、矿石、钢铁、集装箱、液化产品运输五大业务板块。建成7万吨级航道，可以满足10万吨级船舶单向、万吨级以下船舶双向通航。航线已通达新加坡、日本、韩国、澳大利亚、巴西、俄罗斯、美国等近50个国家、120多个港口。

从国内外港口合作来看，港口项日合作正逐渐成为中国与港口所在国家交往的一种重要方式。日前中国参与开发巴基斯坦的瓜达尔港、斯里兰卡的汉班托塔港、孟加拉的吉大港等印度洋沿岸三个重要的港口。在中国倡议建设的21世纪海上丝绸之路中，这三个港口将成为具有战略性的重点，不仅有利于本国西南部地区“就近出海”，更可以带动当地经济社会的发展。

2．航空。

“一带一路”沿线各国将增加航空客运需求，提高贸易运输量，增加航空货运需求。日前，制约中国航空领域发展的主要因素是核心技术和空域管理。未来，中国航空制造工业一方面可以积极与俄罗斯等国开展军技合作，突破核心技术，另一方面加快国产化进程，加快技术创新，增强自身装备生产能力。同时，航空领域政策将会逐步放开，在2015～2020年，中国低空空域（尤其是1000米以下）的开放程度可以达到世界平均水平。

陕西是中国一路一带战略上具有优势的航空制造基地。第一，已形成了“一基地四园区”的发展格局：“一基地”指西安航空基地，“四园区”则分别指阎良核心制造园、蒲城通用航空产业园、咸阳空港产业园、宝鸡飞行培训园。第二，已经取得经营许可证的通航企业达11家，正在筹建的通航企业有11家。第三，省内共有通航飞行器87架，通航飞行员84人，通航维修人员132人。根据《陕西通用航空机场建设规划》，未来10年，将先在陕北、关中东部和西部构建“工”字形骨干网络，“十二五”期间在陕西建成约10个通用机场，再在全省构建“王”字形骨干网络，最终形成覆盖全省的通用机场网络。全国各地陆续推出通用航空发展规划，随着未来低空领域的放开，将促进通用航空巨大的发展。

通商：农产品、商贸物流、能源石化

1．农产品。

农产品一直是“一带一路”战略的重点领域。在2014年5月举行的丝绸之路经济带农业合作专题论坛上，中国农业部国际合作司副司长唐盛尧表示，中国农业部将继续推进支持丝绸之路经济带上新疆、宁夏、陕西等省区与中亚各国的农业、畜业合作，利用重点省份的地缘优势，积极构建境外农产品生产基地，带动区域农业经济带发展。

中国素来为农业大国，在中国农业主要产品产量大部分居于世界首位。以新疆为例，新疆日前的农业结构主要包括：粮食作物、棉花、红色产业、畜牧业和特色林果业五大产业。总体来看，新疆的小麦、棉

花、甜菜、甜瓜、葡萄、香梨与全国相比，生产具有综合比较优势，也都是未来在出口中将优先考虑的农产品。

中国政府一直致力于推动丝绸之路沿线国家农业合作。2014年4月21日，国家农业部国际合作司、江苏省农委、连云港市政府在南京签署三方战略合作协议书，支持连云港与丝绸之路经济带国家和地区的农业合作交流，建立“一带一路”农业国际合作示范区。5月，中国和土库曼斯坦表示，双方愿在农业科技、农机、棉花和小麦等农作物育种、试验示范和种植方面加强合作。8月21日，来自孟加拉国、尼泊尔、巴基斯坦、斯里兰卡和中国的农业科研人员聚首昆明，参加中国-南亚农业科技交流合作组研讨会，并签署《中国-南亚农业科技交流合作组联合宣言（昆明宣言）》，宣告中国-南亚农业科技交流合作组正式成立。11月11日，中国农业部和以色列农业部签署合作纪要，中以农业合作将被纳入“一带一路”战略合作框架，双方会加强科技创新、节水、农业、畜牧业、可再生能源等方面的合作。

同时，企业之间的合作也在逐步推动。10月30日，中国铁骑力士集团和中国塔城三宝公司与哈萨克斯坦政府签订了一份年产1亿枚鸡蛋项日，投资额约2500万美元。11月5日在丝绸之路经济带恳谈会上，哈萨克斯坦一体化—土尔根尼农业公司和杨凌汇承果业公司在博览会期间签署了合作协议，加强在苹果树种植等方面的合作。此前，由杨凌汇承果业公司提供技术指导，在哈萨克斯坦建设了150亩苹果示范园，推广先进的苹果矮化种植技术。

随着中国和丝路沿线国家的农业合作逐渐深入，农业人才合作培养也陆续展开。位于陕西的中国西北农林科技大学在节水农业等领域处于领先地位，吸引了多个中亚国家的留学生前来学习现代农业技术。

2．文化贸易。

古丝绸之路不仅是联系中国与中亚各国的经济纽带，同时也是重要的文化桥梁。所以，旅游作为文化交流的重要形式，将得到全方位的发展。

早在“一带一路”提出的前后，作为丝绸之路重要节点的西安市就率先出台了《推进旅游业健康持续发展的十条措施》，提出要充分发挥丝绸之路起点的龙头作用，扩大西安旅游在中亚的影响。2014年8月21日，国务院印发了《关于促进旅游业改革发展的若干意见》，指出要通过建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路来推动区域旅游一体化，增强旅游发展动力。

丝绸之路沿线拥有丰富的旅游资源。公开数据显示，仅丝绸之路中国段就拥有13个国家历史文化名城、15个国家重点风景名胜区、302个国家重点文物保护单位、66个国家森林公园。其中包括了被称为“世界第八奇迹”的秦始皇陵兵马俑、保存释迦牟尼佛骨的法门寺、敦煌莫高窟、藏传佛教寺院塔尔寺等景点。

随着交通线路的铺设和经济的发展，“一带一路”将给中国旅游业带来新的增长点。据国务院规划，到2020年中国境内旅游总消费额将达到5.5万亿元，城乡居民年人均出游4.5次，旅游业增加值占国内生产总值的比重超过5%。

3．能源和石化。

2013年9月，习近平在倡议共同建设丝绸之路经济带时，提出进一步推动中国和中亚各国在铁路、公路、航空、电信、电网和能源管道等六大领域的互联互通。由于中亚五国与中国的贸易主要集中在能源矿产领域，这意味着建设丝绸之路经济带的核心是打造能源通道。

石化、能源行业将显著受益于“一带一路”战略。“一带一路”初期以铁路、公路、油气管道等基础设施建设为主，这些基础设施的建设必然带动区域内能源需求的大幅增长；同时，随着“一带一路”基础设施逐步的完善，中国西部以及中亚地区廉价的煤炭、石油、天然气等能源产品将逐步打开区域外市场，价格或有向上修复的空间；“一带一路”建设的中后期，随着经济总量的增长，或将带动区域内能源需求的进一步增长。

积极建设油气管道。西北、西南、东北、海上都是油气运输的战略通道。未来一段时间内，包括中俄、中亚天然气管道，中缅油气管道等通道在内的项日都会作为重点项日建设。西南电力通道、中俄电力通道也将进行部署、建设和升级改造。

表14-7“一带一路”主要国家基本情况

（续）

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（续） *各国G D P数据来自世界银行世界发展指标。

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