写在前面的话

一

正值《对一条铁路的思念》一书编辑出版之际，我心中真是五味杂陈，百感交集，有许多话想说。

当记者多年，我在新闻这条崎岖的小路上，走得很苦，亦很累，有胜利的欢乐，也有挫败的磨砺，心中真是有道不完的苦、诉不尽的情。

新闻采访和写作，耗费了我太多的精力，掠去了我太多的快乐，曾在我人生前进的道路上设置了一道又一道难以逾越的横杆。为了新闻，我付出了许多艰辛，放弃了许多只要稍微踮起脚一伸手就可以得到的东西。可在新闻的**下，我还是义无返顾，毫不吝惜地把这些放弃，头也不回地向前奔去。

我爱新闻，更爱记者这个职业。我曾多次与记者同行们调侃，假如新闻是我的爱人，我可能会与她吵一百次嘴，打一百次架，离一百次婚，但第一百零一次，又会情不自禁地牵起她的手，重新走向婚姻的殿堂。

我感谢新闻工作和记者的职业。它让我丰富，让我坚韧，使我懂得了担当和责任，懂得了珍惜和知足，拓宽了我人生的视野和生存的空间——

我曾东出太行，走冀中平原，访京津大地，在山海关前，在辽西沃野，在松花江畔，在白山黑水间流连忘返；

我曾飞车南下，在洛水河边，在黄鹤楼下，在橘子洲头，在珠江两岸，在五指山的椰林里，在北部湾的夜风中，吹响了人生的一支支短笛；

我曾西渡黄河，走川渝，进云贵，上青藏，入新疆，放歌昆仑，跃马天山……

多年来，我追寻着新闻的足迹，游历长城内外、大江南北，走遍国土之大半。我还迈出国门，浪迹欧洲大陆、非洲草原、北美山川，在地中海、加勒比海、大西洋两岸，留下中国新闻人的足迹。

我的人生先后与襄渝、青藏一期、大秦、南昆、京九、内昆、渝怀、西康、宜万、青藏二期、精伊霍、海南环岛、京津城际、石太客专、武广客专、郑西客专、广深港客专、京沪客专、大西客专、宝兰客专、兰新客专等祖国许多铁路干线和重点工程，另还有阿尔及利亚东西高速公路、安哥拉社会住房、多米尼克国家公路等许多国外工程，紧紧地连在了一起。我是这些伟大工程建设的参加者、亲历者和见证者。它们是我人生长旅中的一个个驿站，在我跋涉身心疲倦的时候，能够稍稍地驻足小憩。

我也懂得生活，懂得人生苦短，懂得工作应该与生活分开，摆正二者的关系。可我几经努力，就是难以做到，对新闻和记者职业是那样难以割舍，那样刻骨铭心，那样一往情深。

面对物欲横流的世界，面对生活中形形色色的**，我时刻不忘记者的使命，始终把新闻当作人生的事业。多少次，静夜里，我躺在**，回忆审视自己所走过的曲折坎坷的新闻之路，常常被自己这种让外人看来不可理喻，自己看来也不近情理的执著追求，自我感动地不能自制、泪流满面。

我经常这样要求自己：“让你的行动和作品告诉人们，你是记者。”我经常这样告诫自己：“一定记住，生活永远要比想象的更丰富；走出材料、走出会议，更不能相信道听途说，到基层去、到群众中去、到生活的源头去寻找和捕捉新闻。”我还时刻不忘著名战地摄影记者卡帕的那句名言：“如果你拍的照片不够好，即是离战火不够近。”

为了贴近生活，更深入地反映筑路人的生活和事迹，写出可读性强、吸引读者的新闻作品，我曾登上墩高110米、当时亚洲铁路第一高桥——内昆铁路花土坡特大桥，和建设者们一起庆祝大桥合龙的胜利；我曾深入长27.8公里、当时亚洲铁路第一长隧——石太铁路客运专线太行山隧道掌子面，和风枪手们一块体验掘进的危险和艰辛；我曾在世界铁路最高点——海拔5072米的青藏铁路唐古拉山越岭地段工地，忍受着强烈的高原反应，先后同筑路职工们战斗生活了两个多月……

这些经历，活着就不会忘记，是我人生永恒的财富。

二

记者职业，表面上看走南闯北、风光无限；其实新闻写作却是充满挑战与寂寞的心灵孤旅。新闻作品是记者心血的结晶，更是记者自身价值的体现。

出于对新闻的热爱，更出于对淘汰落伍的畏惧，我认真对待每一次采访和每一篇报道。为了追求新闻的可读性、启迪性和美感，我曾“三更灯火五更鸡”，苦苦思考，反复练笔，总幻想只要坚持不懈地努力下去，就一定会凿穿岩壁，写出珍宝般瑰丽的作品来。可至今，我离这个目标仍很遥远，还需锲而不舍地继续努力奋斗。

作文先做人。我深信，文品如人品，“河水永远高不过源头”，有什么样思想品质的记者，就会写出什么样的新闻报道来。一个正直优秀的记者，必须对自己所写的新闻负责，对历史、对读者忠诚。为了追求新闻的真实，即使是青春点燃，生命耗尽，也应在所不惜。

新闻是历史的记录。我不敢吹牛，我的作品都是优秀的，但我敢说这里的每一篇稿子，都是我亲历现场，亲耳所闻，亲眼所见，深入一线采访得来的心血之作。如果将来的人们，某天突然想起查阅某条铁路、某座大桥或某座隧道当时的建设情况，一定能在我的作品中找到一些真实的细节，那将是对我最大的奖赏和慰藉。

现在，我已不再把当记者、写新闻当作是谋生的手段，而是成为人生的使命和生命的一部分。

为了新闻我失去了许多，同时也得到了许多。多年来，在新闻的道路上，我走得很苦也很累，甚至有些时候是忍辱负重。我之所以没有退却，没有放弃，更没有回头上岸，换个轻松的活法，就是因为新闻能使我充实、高尚，慰藉我的心灵，鞭策我的人生；记者的职业，使我看到了生活和人生更高层次、更精彩、更美丽的风景线。

三

在我的记者生涯中，曾有许多次难忘的采访经历。渝怀铁路的采访，就是其中的一次。

渝怀铁路，是我国继成昆、南昆铁路之后，在艰险山区修建的又一条干线铁路。铁路经过沿途山势之险峻、石质之破碎、地质之复杂，在中国和世界铁路建设史上都是罕见和少有的。在施工中，广大建设者发扬“科技领先、争创一流”的精神，为祖国铁路建设事业吃苦奉献，顽强拼搏，攻克了施工中所遇到的一道道技术难题，取得了一个个工程的胜利，按期圆满完成所担负的工程任务。

另外，我还想说的是，在世上各种行业中，筑路工是一种特殊的职业，筑路人，更是一个特殊的群体。他们常年流动，四处奔波，在深山、在荒原，默默地架桥铺路，悄悄地流血挥汗，没有多少人看见，没有多少人知道。他们总是在无路的地方安营扎寨。常常是每到一个地方，一切都是那样艰苦和原始，他们历尽千难万险开始创业，逢山凿洞，遇水架桥，等铁路修通了，火车叫了，生活渐渐好起来的时候，他们可又要转场，又到另外一片荒原或山野，修建另一条新的铁路。只要天上的星星还在闪烁，只要祖国还需要铁路，他们就会不停地开拓。

他们走了，带走了风雨漂白的帐篷，带走了印着碱花的工装，把带不走的青春和铁路，永远地留给了生活战斗过的土地。他们苦，他们累，他们的事业又是这样伟大——贫穷和荒凉，在他们的面前退却；幸福和繁荣，沿着着他们的足迹生长。

我敢说，凡是了解他们的人，凡是走进他们生活的人，都会惊奇地发现，他们的身上少有市侩气和这样或那样的患得患失，他们的心底是那样的明亮和纯净，他们的性格是那样的开朗和豁达，他们有自己的理想、有自己的追求，他们是一群活生生的人，一群有情有感的人，一群理解别人也希望别人理解自己的人。在他们的身上，你会明白什么叫崇高，什么叫伟大，什么叫奉献！

李良苏

2017年盛夏于北京